有些厂商仍喜欢用单串的设计,优点是维修容易,而且可以做模块化设计。不同功率路灯可以使用相同的灯条,城市道路灯品牌,只要更换面板,插上不同数目的灯条,就可以组合出各种不同功率的路灯。但它的缺点是每一串都需要独立的电源模块,成本较高,而减压的结构会让LED的数目受限于IC的耐压。
LED到14颗,城市道路灯厂家,如果要设计20W的灯条,就需要使用700mA的LED。为了使效率达到高,必需针对LED的数目来调节输入电压,也就是适配器的输出电压。以10颗LED为例,如果要达高效率,就必须把输入电压调到约42V左右。
在制造成本方面,LED路灯的制造成本很高,结构相对复杂的设计带来的却是故障率的居高不下。而高压钠灯的稳定性和成本控制方面要比LED路灯好的多。
凡事都有两面性的,现在我们国家算是一个能源相对紧张的国家,全国大几千万盏路灯,开一晚上还是要用不少电费的,而且随着城市的建设,这一数字还是蹭蹭上涨,寻求一种可以节能,甚至可以不使用电网的路灯势在必行,LED路灯出色的节能效果和可以配合太阳能电池板供电的特点,使得LED路灯一定会继续发展。
对于没有路灯的情况下,大理城市道路灯,开车的小伙伴没有多大影响,毕竟还有车灯可以保持照明,但是对于于另一些人来说,似乎一切就没有那么友好了,要知道自行车上是通过很多反光材料来反射别的光源来做到让别人看到的,与此类似的还有路基两侧的反光护栏,城市道路灯厂价直销,还有一些特殊群体的工作服,保安,环卫工等等,如果在没有路灯的地方,是很难被别人轻易看见的,无异于增加了夜路的危险系数。